柴油发电机气门导管的更换原则以及如何更换

　　柴油发电机气门导管常见的故障内径磨损或者外径过盈量消失，它会使气门杆与导管之间的配合间隙过大，加速气门杆与导管的磨损，对气门散热也造成困难。所以气门杆磨损未超过极限，但配合间隙过大，就应更换导管。而柴油发电机气门导管更换方法有冲出旧导管、清洗导管及座孔、压入新导管三个主要步骤。下面详细介绍：

柴油发电机气门导管的更换原则

　　1.气门杆磨损未超过极限，但配合间隙过大，应更换导管。

　　2.气门导管外圆磨损，配合松动，应更换导管。

　　3.气门杆磨损量超过极限应更换气门，同时应对导管进行修配。

　　4.新导管的选择，要求导管的内径与气门杆尺寸相适应，其外径与导管座孔的配合应有一定的公盈量。公盈量一般为0.025-0.075mm，各机型均有具体规定。

柴油发电机气门如何更换

　　一、冲出旧导管更换导管时，选用与导管内径合适的铳子，把铳子的一端装于导管内，用压床压出，或用手锤铳出旧导管。

　　二、清洗导管及座孔。

　　三、压入新导管。

　　1、压入前，应在导管外壁涂一层机油，锥面朝上.正直地放在导管座孔上，压人或铳人。铳出旧导管或压人斯导管时，不能使铳子摆动，避免损坏导管。

　　2、压入后，应测量导管上端与缸体平面的距离，一般为22-24.5mm。简单的办法就是与拆卸前的导管上端和缸体平面的距离一致，因此，在拆旧导管时应注意这一点。如是倒立式气门，也可测量气门脚一端的导管至缸盖平面的距离，因为气门导管装的深度过深或过浅都不好。

　　装得过深会增加进排气阻力，同时气门升起时气门弹簧或气门锁夹就容易碰到导管下端。当运转时，此处往往易发出一种类似于气门间隙过大的敲击声。严重时常导致零件早期损坏。装得过浅会影响气门和导管的散热效果。过深或过浅都会使气门降不到最低位置，造成气门漏气。

　　3、导管更换后，若导管与气门杆间隙过小，可用气门导管铰刀铰削导管内孔。

　　铰削时，应根据气门杆直径大小选择和调整好饺刀，吃刀量不能过大，铰刀要保持平正，边铰削边试配，直至达到合适的配合间隙。在没有气门铰刀的情况下，也可在气门杆上涂细气门砂，插入导管进行研磨，直至符合要求。